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国产普拉多终于启动下调防伪税？不得不说咱有点儿心动了

弄了20多年汽车，照旧头一趟见丰田这种保守老翁儿这样"大手笔"。新普拉多一起初就全新车标、全新外不雅，连价钱皆降了？我瞧瞧，怕不是在国产自主车会剿下被逼出招了。

这周刚从4S店漫步回归，对这台新车手痒痒。先说订价，全系44.98-55.98万，初学版比老款少花1万，万能TX胜仗砍了3万。啧啧，放在曩昔丰田宁可原地问道于盲，也不成能这样主动"割肉"。听说经销商还暗里暴露："来置换能再谈"。我一算，一台七八十万的入口车，当今国产化后差未几低廉了小半，思不心动皆难。

先看外不雅，这回普拉多真把家传基因欢快出来了。前脸那种直瀑式格栅配上方灯组，一股子80年代日系越野的老派气味。底本阿谁喇叭筒同样的前脸诚然辨识度高，但拿着放大镜找不出好意思感。开车撞见好几次，我老丈东说念主看着玻璃里那"毒头标"，差点合计是新坦克700，冒出一句"这国产车作念工越来越好"，我差点把倡导盘持碎。

普拉多此次搞了多套前脸联想，最招引我的是旗舰VX版那套：方形三眼LED大灯配经典格栅。这车咋拍顾问着威猛，开在马路上又不显得太荼毒？丰田这点挺有一手，就跟调校底盘同样，狠活皆藏着。

说到内饰，之前我手里几台阿尔法玩下来，普拉多此次升级算是把丰田那股"中年老干部"气质稍许握住了点。不外12.3寸那块屏幕真实"简朴"到家了，贴在那仿佛后期加装，跟我早年间买的MP5挂车里一个德行。08年我第一次在欧洲见到普拉多时，那软硬搭配的工业质感才叫一绝。如今悉数内饰在同级里只可说中规中矩，啥大惊喜莫得。

但真确让我回魂的是底盘手艺。新普拉多这套非承载式车身加托森差速器的组合，开起来和其他SUV便是两种生物。上周末沿着一条泥泞演义念试驾，倡导盘传来的那种"轩敞但可控"的响应，就像17年前我第一次开LC100穿过新疆戈壁时的嗅觉。记适其时那台车我接办没多久就打滑侧翻，修理工一句"这托森差速器救了你命"让我记到当今。

这套2.4T混动系统确乎真理，243kW轮廓功率配上630牛米的扭矩，对这种两吨半的"房车"就够用。但油耗嘛，官方标10.11L/100km，开过老款的皆懂，实测得加30%才靠谱。提加快时那种V6的线性感确乎没了，换成了一种"挤牙膏再瞬息涌出来"的加快感，有点不合乎。

新车搭载的SDM电控相识杆离别安装是个好东西，啥酷爱酷爱呢？公路上它锁死，保证镇静；越野时它自动离别，让吊挂伸缩更充分。试驾时恰恰遇上几个畅达的急弯，老款会让你体魄显明偏畸，新车稳多了，像有只无形的大手托着车底。

说完满的，也得说说不及。这内饰作念工，啧啧...丰田真实把"耐用"两字演绎到极致了。中控台上那硬塑料，敲上去"咚咚"响，10年后详情还这样，便是当今摸着有点儿扎手。副驾前的杯架里放了罐可乐，回家拿出来下面全是黑渍，一抹发现是橡胶圈掉色了！要搁老款能气死我，这新车更显尴尬。

电子树立方面，这全系标配的L2级扶助驾驶，我拿手机拍了个360度环顾的画面给媳妇看，她一句"这像素还不如我2018年的手机"让我痛苦以对。同级异国产车早玩L3了，这丰田还在那里"稳"呢。

临了谈谈使用感受。开了一个多月的共事从高原旅行回归，一个劲儿夸这车：托森差速锁在藏北那种泥泞坡说念几乎神器，后备箱毁坏装下全家东说念主两周的行李。但他也吐槽说第二排座椅退换幅度偏小，导致他高个子岳父乘坐时膝盖一直顶着前排座椅。

总的来说，用"更正"而非"创新"描摹此次升级更准确。丰田就像阿谁谨慎的中年东说念主，改革皆是小步慢跑。价钱下调确乎赤忱满满，但濒临国内越来越多的硬派越野选手，普拉多这套"慢工出细活"的套路还能管用多久，真实个问题。

如若你问我值不值得买，我的谜底是：要追求新潮智能化装备，这车确乎有点保守；但如若你狡计开它10年以上，大要通常上山下乡，那就别夷犹了。

对了开云体育，还有点儿小彩蛋。听说丰田此次搞了个"时光焕新规画"，老车主置换可多加点补贴，车龄越长补贴越高。咋整的？嗅觉像是汽车界的"待业金"啊，有益奖励那些对品牌忠诚的老顾客。这招我心爱，够味儿。