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文| 创业最前方

9.9全能捡漏二手特斯拉，你信不信？

最近，瓜子二手车先是和二手车商因为“9.9万买报废车”惹争议，后是在广州车展推出逐日9.9万秒杀1台特斯拉步履，瓜子二手车似乎和特斯拉“杠上了”。

要是说此前二手新能源如故让车圈避之不足的存在，如今跟着新能源车保有量的高潮，二手新能源渐渐成为了特定群体性价比更高的“大玩物”。

对瓜子这么的二手车平台来说，传统二手车市集照旧显露天花板，加之验车二次销售阵势不透明也让中间商口碑欠安。而二手新能源从泉源根绝了“改表”等行业乱象，也给二手车来回平台提供了新的市集增量。

凭借二手新能源，瓜子二手车还能讲出什么新故事？

“杠上”特斯拉

本年“双十一”本领，作为二手车电商平台，瓜子二手车在广州车展中推出“新能源砸价节”。

罗永浩作为瓜子“首席砸价官”，手拿锤子砸向写有特斯拉Model 3新车价26.67万牌子的像片流传于荟萃，也拉开了本年瓜子砸价节的序幕。

图 / 瓜子二手车官网

车展本领，瓜子二手车每天拿出一台特斯拉，进行“9.9万特斯拉”秒杀步履。同期，还有多个热门品牌新能源二手车参与廉价促销。

用户在车展本领，不仅不错线上参与9.9万秒杀特斯拉，还有理思、蔚来、比亚迪等开阔热门品牌的二手车，在平台供用户挑选。

而就在1个多月前，瓜子二手车才刚因为9.9万元的特斯拉被卷入一场风云之中。

证实网传视频，一位来自山东潍坊的车主自称亏损9.9万元在瓜子二手车上购买了一台特斯拉Model 3，但车辆疑似出现电板损坏问题。在与平台疏导无果后，这位车主在车身喷上“某瓜欺骗”的字样，用牛拉车的神志进行维权。

图 / 界面新闻

对此，瓜子二手车发布声明称，平台除了提供B2C（面向高大个东说念主消费者）业务外，还会将一些车况评级相对较低，但依然有市集价值的车源，以车辆拍卖神志提供给具备专科检测教育和有采购才调的车商，进行C2B业务运营。

瓜子二手车方面暗示，上述事件产生于C2B（面向专科二手车车商）业务，所波及二手车商在平台已有三十余次来回纪录，并非荟萃传言中的凡俗个东说念主消费者，且拍卖前平台照旧提供了齐全的专科检测报告。

证实检测报告，该辆Model 3存在历史紧要车损，车辆评级为D级，属于需严慎购买类型。该名车商在充分领悟报告信息后，以10.11万元拍得此车，并签署公约。

瓜子二手车方面暗示，平台并不存在造作宣传，而该二手车商以“无法充电，无法行驶”为由背约条目退车的行动，已涉嫌背约。

公论事件在前，而在广州车展上，瓜子二手车仍然采纳二手特斯拉Model 3来打头阵。

一方面，特斯拉品牌是寰球领域内新能源品牌的先锋，非论是创举东说念主马斯克如故特斯拉家具自己齐是话题热门。

另一方面，当新车齐在“打骨折”清库存，二手车市集着实太需要关爱了，对瓜子这么的二手平台来说，“9.9万特斯拉”既是燃点，亦然流量地方。

那么，瓜子二手车平台真能凭二手新能源再夺回公众的关爱吗？

新能源，挽救二手车平台？

有时在几年前，新能源二手车因为电板损耗问题市集继承度并不高，连二手车商买了齐怕砸手里。

在北京着名的花乡二手车来回市集，传统燃油车仍然占大大量。如今跟着新能源车市占率的栽植，二手新能源似乎也成了香饽饽。

中国汽车畅通协会数据炫耀，本年1至9月，二手车累计来回量1421.68万辆，同比增长5.37%，与客岁同期比较加多了72.5万辆。

值得一提的是，前9月寰宇新能源二手车共来回78.98万辆，同比增长54%，增速远远快于全体增速。央视财经预测，本年新能源二手车来回量有望初次冲破百万辆。

诚然二手新能源成交量占比仍较低，但从增速照旧能看出后劲和消费倾向。

“之前家里买了一台国产MPV，然而尺寸太大，平日出行容易剐蹭，最近筹商再添置一辆二手新能源轿车用于代步，惟有电板损耗不高就行，关于驾驶体验莫得太多条目。价钱不贵，好开，接送孩子高放学也便捷。”一位二手新能源标的用户对「界面新闻·创业最前方」暗示。

更重要的如故价钱上风。

本年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实践确定》，对个东说念主消费者报废国三及以下排放要领燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给以一次性定额补贴。

8月16日，最新奉告轨则通过以旧换新，购买新能源乘用车和燃油乘用车的补贴离别提高至2万元和1.5万元。

另一方面，国产新能源品牌纷纷打响价钱战，这也导致二手新能源的成交价更低。

不仅如斯，比较之下，新能源二手车置换周期更短，几年前售出新能源车型照旧有部分运转参与置换。致使许多新能源车被新东说念主拿来练手，行驶里程未几但照旧转了好几手。

天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线来回数据报告》炫耀，三季度该平台成交的新能源二手车中3年及以内车龄占比为68.2%，而燃油二手车7至10年（含）车龄成交占比最多，其次为10年以上车龄。

瓜子大数据炫耀，新能源二手车在首年折价最高，3年后广泛折价过半。

与此同期，传统燃油车的换车周期频繁为6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这也意味着，在预算通常的情况下，消费者通过瓜子平台不错购买到更新、车况更优胜的新能源二手车。

在瓜子二手车APP，也能明显嗅觉到平台对二手新能源的流量歪斜。

掀开APP，映入眼帘的等于“瓜子砸价节”的推选标签，执行页面配有感情秀美的宣传语“砸！10+万台车，最高直降超10000”。

其中，二手特斯拉价钱约莫在10多万元，国产新能源品牌如理思、蔚来、小鹏等二手价钱在15万-25万元不等。

在APP首页上端，新能源不仅领有我方的标签页跳转、“爆款电车”“百亿补贴”banner推选字样，且“新能源”是仅次于“精选车源”的分类标签。

诚然瓜子二手车并未公布平台二手燃油车和新能源车源数目占比，但从瓜子方面公布的数据以及平台资源散布来看，二手新能源的价值已不仅在于为平台引流。

买电车，有忧虑

面前，二手新能源市集还在马上彭胀。

北京某二手车经销商暗示，跟着新能源二手车销量加多，往往会有客户来问有莫得新能源车。

而关爱二手新能源的80、90后，大多看中的是新能源车的性能、科技感和环保属性。

但比较传统燃油车，二手新能源从回收、磨练到二次销售，也存在不小的潜在风险。

一般而言，评估二手车的要素主要包含新车价钱、车龄、公里数、确立、面前车况、维保纪录、过户次数、感情等。

据业内东说念主士知道，估算一辆燃油车的残值，有时会参考它的使用年限以及行驶里程，而发动机、变速箱的现象怎样，是一个要紧的计算。

而二手新能源的评估中枢则在于它的“三电”系统，即电板、电机、电控。其中，能源电板频繁占据一辆新能源裸车本钱的6成以上，因此电板寿命，即续航才调，平直影响了二手新能源的残值和订价。

比较发动机不错忽略不计的磨损，二手新能源的电板衰减进度则平直决定了车辆续航。

事实上，现在市面上第一批新能源车刚刚投入置换期，而二手新能源评估体系大多脱胎于传统燃油车的评估，诚然除名了二手燃油车来回可能存在的改表、泡水车、事故车等问题，但现在二手车商或平台对新能源汽车三电评估并莫得行业招供的老到要领，只可通过公里数和数字续航来判断电板的衰减情况，这也导致用户购买二手新能源存在更换电板的风险。

此外，二手新能源车如在质保期外，则不行享受品牌提供的质保职权，这也让被转手东说念主的职权大打扣头。

关于二手新能源来回的痛点，瓜子二手车也针对性地推出了关系措施。

举例，用户在购车前不错进行3天的深度试驾，通过动态试驾来发现车况问题；且现在瓜子平台的二手新能源“三电”均在厂家质保期内。

用户不错通过查询瓜子新能源检测报告查验车况，何况享受物流输送、代办以及极端由退车行状。

关于瓜子二手车来说，现在燃油车仍是大头，而要是消费者仅仅把二手新能源行为低廉玩物而非刚需，新能源业务思要成为平台的“第二条腿”，惟恐还为前卫早。

*注：文中题图来自：瓜子二手车官网开云体育。