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那天一又友开着他刚起原的本田NSS350出咫尺我眼前，车漆在阳光下闪着精致的光，整车线条畅达又干净。我笑着说他“终于步入大踏板阵营”，他深邃地回了一句：“骑过才懂。”那一刻，这台车对我忽然有了点蛊卦力。毕竟，我这个一直纠结在街车和巡航之间的东谈主，也念念知谈究竟是什么让他甘愿换阵营。

第一次骑上NSS350时，我未必地感到松懈。780mm的座高对我这种175cm身高的骑手再稳妥不外，双脚稳稳着地，那种从体魄到心思的安全感简直一下就到位。静静坐在那处，能闻到浅浅的新车气息，神情屏亮起的转眼，科技感铺面而来。无钥匙启动、电控风挡、TFT彩屏、提拔手机互联导航——这些功能让我不自发地念念到“齐市骑士”的样子。翻开座桶，看见能放下两顶全盔的空间，我忍不住笑出声：这才是外出开脱的样子。

拧动油门的那一刻，我险些忘了我方骑的是台“大踏板”。发动机的声息很克制，能源却少量不污秽。CVT的平顺感让起步毫无突兀，从零到八九十的提速干脆利落，尤其在城市路段超车时，那种“我行”的底气让我有些上瘾。车架塌实，过弯不晃，变线时灵动又稳，我在心里偷偷咕哝：这操控，真的没什么可挑的。

远程骑行时，电动风挡升到最高，风噪转眼少了不少。本来牵记的大踏板疲倦问题似乎也被排除——坐姿减轻、避震柔软，连细碎轰动齐被化解得恰到克己。那种“就这么一直往前骑也不错”的舒心感，让我有些未必地念念起了公路电影里那种沉着英俊的画面。

这全辖下来，我启动领悟那句“骑过才懂”。NSS350并不追求爆发或极限热血，而是在舒心、便利、赋闲中找到均衡。它像个懂你的旅伴，不喧哗、不空虚，却稳稳地带你去任何场合。原来，大踏板的魔力不是速率，而是那份柔顺和缓慢。

是以咫尺我常念念——选车这件事，究竟该追求刺激，依然像NSS350那样体育游戏app平台，崇敬一种定心的奉陪？如若你的预算在四万傍边，你会不会也接头这么一台能陪你高放工、能带你远行、致使能救援激情的大踏板呢？留言聊聊吧，也许你的一次共享，正值能帮到下一个举棋不定的骑士。