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德国闻明汽车零部件供应商ZF于本月10日文牍，厚爱开动坐褥他们全新的sMOTION（车身限度系统）。 这项冲突性时间伙同了车辆的清闲性与动态性能，不仅莳植乘坐快意性，更能剖析强化行驶发扬，为驾驶提供全新的开车体验。

传统吊挂时间在兼顾动态性能与快意性方面存在挑战，而sMOTION则能无缺惩处了这个问题。 该系统能笔据路况精确养息吊挂阻尼力，并对各个车轮进行快速沉寂的迂回通顺养息，确保车辆在多样路面条目下保有最好的清闲性和快意性。

现在，这项时间已被两款德国高等车型遴荐，离别是Porsche（保时捷）的Panamera和Taycan。 这两款车的主动式气压吊挂系统内搭载了sMOTION的阻尼器与阀门时间，充分展现其性能上风。

sMOTION所以ZF的CDC（相接阻尼限度系统）为基础建树的，并进一步升级。 系统配备两个外部阀门，离别限度阻尼器的压缩与回弹，笔据行驶情况动态养息阻尼压力。 同期，借助高遵守油泵浦，该系统可主动养息车轮吊挂，减少路面不屈变成的影响，并在过弯时自动赔偿或搁置车身的侧倾。

在动态驾驶时，sMOTION发扬尤为超过。 举例，当车辆因急转标的而歪斜时，该系统会自动笔据速率养息歪斜角度，罢了被称为「直升机花式」的效率，使车辆行驶愈加清闲。

值得一提的是，sMOTION能在0.5秒内将车高莳植8公分，其限度时间可在高达1G的过弯力作用下，让重达3吨的车辆也曾保捏水平。 此外，该时间还能灵验按捺车身的垂纵贯顺，减少乘客因车身踯躅而产生的晕车感。

行为半主动与主动阻尼系统鸿沟的交流者开云体育(中国)官方网站，ZF自25年前推出首代CDC系统以来，一直捏续立异。 sMOTION遴荐了最新一代CDC时间，代表着ZF在车辆限度鸿沟的又一个里程碑，也为高等车阛阓支持了新的时间活动。 这项时间的量产代表着ZF正为驾驶和乘客提供更安全、快意且高效的惩处决议，同期也为将来智能车辆的发展铺平了说念路。