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在F1 75周年聚首髻布会适度后的隔天，法拉利车队就在其自家的Fiorano测试赛谈上，完成了他们2025年新赛车SF-25的初次初始。

最初驾驶到这辆新赛车的，是出谈F1以来一直效劳于意大利劲旅的勒克莱尔，而才从梅奔车队转投过来的汉密尔顿，则是到了下昼才首尝新车的味谈。

固然此次的初始并未对外洞开，但Fiorano赛谈附进仍都集了不少粉丝们围不雅，而以拍影相片情势进行的试航，只是只消200KM的里程不错欺骗。

汉密尔顿示意：“我从来莫得思过我方有契机加入法拉利车队，是以这是我感到绝顶感恩且自尊的一件事。这辆赛车将会是属于我，同期亦然属于Charles的赛车。”

在旧年以些微的14分差距与车队全国冠军交臂失之后，法拉利车队本可在现行期间规定的终末一年，聘用较为保守的援救决议。关系词，他们并未弃取这样作念，反倒是宣告下周三季前集测出当今巴林国外赛谈的SF-25，会是一辆全新的赛车。

而SF-25赛车最引东谈主注想法变革，是前悬吊布局的革新。自2015年以来，法拉利车队的前悬吊系斡旋直聘用推杆式缱绻，如今将改成拉杆式缱绻。为何要作念出如斯大的转变，其底盘期间总监Loic Serra讲明到：“SF-25的主要看法是要为了空气力学和举座的诞生弘扬腾出空间。”

尽管法拉利车队在SF-25上作念出重要改造，Serra宣称其大部分零件都重新打造，但他同期也强调，他们的中枢看法并未转变。因此，2025赛季初期并不需挥霍多场比赛来磨合新赛车。Serra接着说：“这辆车更像是其前辈的连续。”

“事实上，咱们换掉了许多东西，果然是车上大部分的零件，但主要的性能看法保握不变。因此，我不合计本年咱们需要比旧年破耗更多的时候来稳健新赛车。”

Serra还露出，SF-25的改造不仅限于前悬吊，他们还在更多能产生要害影响的规模作念出了转变，他说：“嗯...，关于这些赛车来说，细节绝顶清贫。”

“咱们之是以罕见提到前悬吊开yun体育网，是因为这是最容易看到的变更。但正如咱们之前所说的，车上大部分的零件都是新的，而并非最显眼的部分才具有最大的影响力。是以是的，细节才是要害。”